近日，领克品牌正式发布了旗下07 EM-P与08 EM-P激光雷达版的车型官图，两款新车均配备了激光雷达硬件，并搭载至高可达700 TOPS算力的英伟达Thor智能芯片，标志着领克在混动产品智能化层面持续推进。新车预计将在今年9月下旬正式发布。
外观设计升级：雷达系统融入车身语言，强化技术识别度
从外观来看，领克07 EM-P与08 EM-P激光雷达版在保留现有车型整体轮廓的基础上，针对多处细节做出调整。前脸部分，新增的激光雷达模块集成于车顶中央，周围通过结构性设计进行收口处理，以降低风阻影响并提升感知硬件的视觉整合度。同时，前包围两侧新增空气导流装饰，结合头灯区线条走向，强化了整车前部的横向宽度感。
侧面维持与现款车型相似的比例设定，A/B/C柱与车顶区域采用黑色处理，配合无框车门与隐藏式门把手设计，营造出悬浮式车顶效果。轮圈方面，两车均使用双色五辐结构，轮辐形状经优化以兼顾空气动力学效率与整车动感取向。
尾部变化主要集中在后包围结构与扰流板区域。07 EM-P与08 EM-P均针对尾部轮廓重新设计，调整后包围线条，并在尾门上缘区域引入扰流板造型，视觉重心有所提升，也有助于整车在高速工况下保持车尾稳定性。
智能化硬件配置：激光雷达+Thor芯片组合布局量产化
在智能驾驶层面，此次发布的两款车型均标配激光雷达，硬件集成度与前期概念车相近，体现出较强的量产化能力。核心处理单元方面，搭载英伟达Thor芯片，最高可提供700 TOPS算力，为智能驾驶系统提供高频数据计算能力。
软件上，两款车型将支持“千里浩瀚”H7高阶智能驾驶辅助方案，预计在城市道路、开放高速、泊车等多场景中具备主动路径识别与风险应对功能。从官方表述看，该套系统可实现软硬件深度融合，并支持后续通过OTA持续升级能力。
智能化配置的加入，不仅是硬件层面提升，更关系到整车驾驶体验与未来功能可扩展性。尤其在智能电混车型持续发展的阶段，如何实现辅助驾驶与电驱系统之间的数据协同，成为用户体验差异化的重要一环。
动力系统与电驱结构：三挡DHT+126km纯电续航，混动逻辑延续领克体系
两款新车依旧基于领克EM-P插电混动平台打造，动力系统由一台1.5T发动机与驱动电机组成，发动机最大功率为120kW，综合系统功率预计为381马力。传动方面匹配三挡DHT混动变速箱，具备多挡位切换能力，有助于在不同速度区间实现动力与能耗平衡。
在电池系统方面，两车均参考现有EM-P车型的设定，配备容量为18.99kWh的电池模组，CLTC工况下可实现纯电续航126公里，覆盖市区通勤场景。同时快充系统可在27分钟内将电量从30%补充至80%，优化了城市快节奏用车效率。
该套动力总成与领克现阶段多款EM-P车型通用，具备较成熟的系统联调能力，其三挡DHT在不同车速区间内可实现发动机、电驱单元与电池的多种协同模式，提升整体工况适应能力，特别是在高速巡航与城郊混合工况下表现更为均衡。
小结：激光雷达版本为EM-P体系注入更多场景能力，智能化成为产品新增维度
此次官图发布的07 EM-P与08 EM-P激光雷达版，标志着领克在混动技术路线之外，进一步将高算力感知系统落地至核心产品。相比现有车型，激光雷达与Thor芯片的组合不仅提升感知精度，也为智能化体验提供基础。
在当前混动产品普遍面临智能体验与能耗控制双重平衡压力的背景下，领克以“电驱+智能”双线发力的策略，为品牌后续在主流市场的竞争提供了更多操作空间。待9月正式发布后，这两款车型将成为观察EM-P平台智能化能力能否规模化落地的重要节点。对于关注电混技术与高阶驾驶辅助的用户而言，值得持续关注。
校对 任盈
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